Použití vzduchového kompresoru do auta pro Airbrushing :
1. Základní nekompatibilita
Puls vs. přesnost: Automobilové kompresory poskytují velkoobjemové dávky pro nafouknutí. Airbrushing vyžaduje stálé proudění vzduchu bez pulzů – nemožné při cyklování zapínání a vypínání vzduchových nafukovačů.
Výsledek: Rozstřiky barvy, nerovnoměrné pokrytí a zničené přechody.
2. Kritické chybějící funkce
Bez vzduchové nádrže: Neustálé cyklování motoru vytváří prudké tlakové rázy. Airbrush kompresory používají nádrže k hladkému proudění vzduchu.
Nedostatek kontroly vlhkosti: vzduchové kompresory vynechávají lapače vlhkosti – vodní pára se mísí s barvou a způsobuje bubliny/krátery.
Regulace hrubého tlaku: Ovladač inflátoru se nastavuje skoky 5-10 PSI; airbrush vyžaduje přesnost 1-2 PSI pro jemné detaily.
3. Hluk a přehřívání
Ohlušující provoz: vzduchové kompresory dosahují 85-95 dB (jako mixér) – neudržitelné pro soustředěné umělecké sezení.
Selhání pracovního cyklu: Navrženo pro 2-3minutové běhy. Přehřívá se a vypíná uprostřed airbrush.
4. Nesoulad tlaku
Příliš vysoká, nekontrolovaná: Většina vzduchových kompresorů se spouští při minimálním tlaku 30 PSI. Airbrush často používá 10-20 PSI – vynucení vysokého tlaku vyfoukne barvu z povrchů.
Žádná sestupná stabilita: Neudrží nízké PSI; motor se zastaví nebo nepravidelně pulzuje.
5. Úskalí jury-rigging
Přidání tanku? Stále chybí:
Přesný regulátor
Lapač vlhkosti
Stabilní výstup s nízkým PSI
Hadicové adaptéry: Netěsnosti a poklesy tlaku zaručeny na připojení airbrush.
